2013年7月16-17日，由美国直升机学会(AHS)和印度旋转翼飞行器学会(RWSI)联合主办的亚太直升机产业高层峰会在新加坡皇冠假日酒店隆重召开。中国直升机产业发展协会会长、中国通用航空发展协会会长、美中投资基金董事局主席徐昌东，印度直升机协会主席AVM Sridharan，西科斯基直升机集团首席工程师Matthew J. Tarascio，印度民用航空局国际协调总监Prerana Chaturvedi等业内最高权威及首席专家参与到此次盛会，实现直升机产业各个环节的全面聚焦，共同商讨推动全球直升机市场创新的发展战略。

　　与会嘉宾分别围绕全球、亚洲直升机产业的格局及预测，最新机型的全面透析，最新研发项目的进展以及技术安全性领域的创新，亚太国家直升机管理政策的全面解读，最新的市场动态及新兴技术带来的市场机遇与调整等多个主题展开了深入的交流。

　　会上，徐昌东会长代表中国直升机产业发展协会会长、中国通用航空发展协会就中国低空领域即将全面开放所带动的巨大市场空间及中国四川省汶川5.12地震救援为切入点作了主旨讲演，他指出，中国低空市场开放期待已久，将会迈出坚实的一步，通航产业将进入快车道，我们应有序地推进和开发利用低空空域资源，促进通用航空事业、航空制造业和综合交通运输体系的发展。上下游产业将带动超万亿的市场规模，产业拉动比例按1∶10估算，即整个产业链将有十年黄金发展期。

　　通用航空业投资相对巨大，对相关产业的带动作用也极强，基础设施建设、航空器制造、人员培训、运营和后续的飞机维护等相关产业链都将受益。通用航空产业链条长，除了航空运营，还涉及飞行器与发动机研制和精密加工等技术产业。从资本市场来看，对通用航空产业链中的运营、服务、维修、培训、租赁、飞机制造等各环节提供商机,带来中长期利益。

　　尤其在灾难发生后，紧急救援的黄金72小时内，由于道路损坏、交通受阻、物资补给匮乏，想要在第一时间抢救出更多的生命，必须要建立完善的航空紧急救援体系。徐会长详细地阐述了他在2011年国际航空紧急救援大会中提出的系统的、符合中国国情的非政府紧急救援体系的建设思路，简言之，就是“国家不养飞机理论”。在他的设想中，由民间力量为主体的紧急救援系统应该包括四个组成部分：第一部分是医疗救护，也就是医院和急救体系；第二部分是物资，包括仓储、物流；第三部分是物业，包括酒店、住宅、度假村、城市大厦等建筑附设的机场或起落点以及机库等；最后一部分是直升机。如果按照国际上的标准，即600公里直径内有一个紧急救援中心，那么，中国每个省必须有30到50架的直升机，全中国需要1800架以上的急救直升机，而这么多的直升飞机全部由国家包下来，显然负担太重，也不经济。应该把这四部分都放到民间去，进行社会化运作。以商业手段调动民间力量，建立非政府化紧急救援体系，进而提高国家紧急救援方面的软实力。

　　会后，引起来自印度、东南亚等国的参会代表广泛强烈反响，这种运营体系正是他们国家所需要的。本届峰会正是致力于搭建一个国际直升机产业高端交流平台，聚焦当前经济形势下亚太以及欧美直升机产业发展最新动态，通过有效延伸产业链，打造完整价值链，不断创新商业模式，针对日益发展和变化的市场需求，提供更多直升机应用和服务的系统解决方案。